Доработка ЗИМ-350

[[Stealth]]

ВЗЯЛ переделанный на современный лад квадрик - решил вести журнал модернизаций. Вдруг кому пригодится, да и самому иногда вспомнить приятно =)

В общем, первое, что нуждается в доработке, как выяснилось, карбюратор... Стоит там двигло от ИЖ-Юпитер 5, и к нему приделан Пекар К-68Д. Так вот, на первый взгляд бензин сочит откуда-то из-под одного из регулировочных винтов. Гугль говорит другое - перелив бензина в поплавковую камеру, и дренаж бензина в землю через дренажный штуцер. То есть, просто не отрегулирован уровень топлива плюс холостые. Однако, если пиздит какой-то клапан, или рассохлись какие-то прокладки - то, видимо, карб придётся ставить новый, а старый пустить на ремкомплект. Так же придётся разбираться, как выставить зажигание и чего-то там ещё, уже не помню. В общем, книга есть, интернеты в помощь, и магаз запчастей нашелся =) Ждите отчётов )

[[Stealth]]

Вот этот пидр:

[[Stealth]]

Ищу ролики натяжителя цепи на заднюю ось, как на фото:

Или аналог автомобильного ролика натяжителя ремня ГРМ, с эксцентриком, или без... Лишь бы не пластиковое покрытие и наличие канавки, что бы цепь не слетала...

[[Stealth]]

Нашел пару вариков, но дороговато... Есть мысли у кого?

Комплект ГРМ ВАЗ 2108-09 ремень+1 ролик усиленный GATES K015521XS - 1138 руб.

Комплект ГРМ ВАЗ 2110 16кл ремень+2 ролика усиленный GATES K055468XS - 2209 руб.

Или, хотя бы, вот такой, но без такой проёбаной дырки посередине?

17298.JPG (15.57 КБ) Просмотров: 12585

Ролик натяжитель ремня ВАЗ 2105, 08-09 LSA 256705 - 410 руб.

[[Stealth]]

Таки заменил карб. Течи не наблюдается (сколько газовал - ничего не капало, бензин в баке остался). Обороты вроде чуть лучше стал держать. Стал лучше отзываться на гашетку. Вот только до конца отрегулировать не получилось - маловато опыта. Так что он пока чадит. Думаю, он и свечи все засрал себе, но открутить свечи - отдельная песня... Свечи затягиваются моментом 20-30 Н*м (на авто "классика"), но кто-то так не считал, и теперь свечником выкрутить свечу невозможно, нужна голова и какой-нибудь балонник, или большая трещотка.

Основная проблема в том, что нормально отрегулировать карб можно только после настройки зажигания, в которой я один хуй не разобрался. На первый взгляд - сделано всё через жопу не правильно. Стоит вот это:

1383660037_generator-s-bsz.jpg (20.82 КБ) Просмотров: 12548

Вместо такой пластины:

Да, была переделана система питания карбёра воздухом (раньше вместо фильтра стояла "антимоскитка"), заменён трос гашетки. В общем, что купили - заменили )

Провода - вторая песня (к концу поста на альбом наберётся ). При снятии бронебойника со свечи уплотнительная резинка осталась на снегу, контактная головка (она же контактная гайка, резьбовой наконечник и т.п.) вообще не понятно где осталась, и была ли. Видимо, под замену... Вот только чем? Итог - есть ли вообще искра в цилиндре - большой вопрос

Стартер. Он на столько слился с пейзажем (заржавел), что никаких обозначений и номенклатур нет. Стартер установлен самопально, в интернетах искать бесполезно. Итог - снимать и нести в магазин, что бы подобрали какой-то аналог.
Ах, да, что же я... Про причины замены чуть напишу. Как по мне - пиздИт бендикс (иногда слышен звон в районе стартерокоробки), плюс проседает питание при заводе (не всегда, но всё же), да до такой степени, что начинает валить дымок и "текут" провода... Ну и, к тому же, иногда включение стартера не имеет никаких эффектов (тут надо ставить датчик на управляющий контакт стартера, есть подозрения...). Да, есть кикстартер, но "качать мышцу" пока нет желания...

[[Stealth]]

Твоюжмать! А двигло то не родное... От ИЖ Планета 5, а родной должен быть от ИЖ Юпитер 5... Вот те на, не ожидал... И запчасти покупались на Юпитер...

[[Stealth]]

Заменён бензошланг, фильтр (в старом замёрзла вода), карб, переделана система питания воздухом и стоит новый воздушный фильтр:

А вот дрищет масло из коробки через движок:

Причина, скорее всего, в левом сальнике коленвала...

Двигатель приходится полностью разбирать («половинить») также в случае износа левого сальника коленчатого вала (падение мощности, трудный запуск, повышенное дымление из-за подсоса масла в кривошипную камеру из коробки передач).

[[Stealth]]

Эксплауатационки по калёсам, вдруг кому надо...

DSCF1503-1.jpg (14.05 КБ) Просмотров: 12480

Передние сток - 670-10, модель Н-222
Номинальное давление - 1.2 (-0.2) кгс/см2 / 17.06 фунт/дюйм² (PSI) / 1.16 атм / 1.18 бар / 117.68 кПа

90b3ee6e.jpg (26.01 КБ) Просмотров: 12480

Задние сток - 580-270, модель Я-417
Номинальное давление по паспорту - 1.5 (-0.2) кгс/см2 / 21.34 фунт/дюйм² (PSI) / 1.45 атм / 1.47 бар / 147.1 кПа
Номинальное давление по информации в интернете - 1.3 кгс/см2 / 18.49 фунт/дюйм² (PSI) / 1.26 атм / 1.27 бар / 127.49 кПа

[[Stealth]]

Новая клемма и выключатель массы. Всё зачищено и промазано смазкой для контактов:

Новые В/В провода и свечи. Для особливо интересующихся - свечи стоят от а/м Волга "А17 В", провода - от 21213 силиконовые TESLA T418S:

Прошлые свечи пришли в негодность, потом покажу этих негритят...

[[Stealth]]

Перебран двиг и коробас. Развал кольца поршня, гильзу задрать не успело. Замена поршня, колец и всех прокладок. Новое масло мотюль. Остальное было в порядке.
Замена цепи, на всякий случай.

Из того, что осталось - доработать вакуумник, или заменить на обычный кран, пошаманить с электроникой (лягушка+стопы, повороты, габариты), поискать натяжитель цепи, резину, заменить тормозную, желательно всю. Покрасить железо кое-где в чёрный. Из наиболее серьёзного - заменить диск сцепления. Ну вот и всё, можно сказать, готов квадр!

Не, фото не моё (

Только ума не приложу, что с навеской делать... Кардана с вала отбора мощности у меня нет, тяга включения вала снята и проёбана кем-то... Наверное, переберу, залью маслицем и оставлю детям-внукам...

[[Stealth]]

Установлены ролики натяжения цепи, в них новые подшипники 80203. Новая цепь ИЖа на 49 звеньев. Новое сцепление с пробковыми дисками.

Естественно, захуяривалось это всё топором...

Квадрик на ходу, всё с ним ок, о будущем обвесе расскажу потом ) Вот, переехали ведро...